作者：川森網欄 時間：2021-11-20 11:14:23 閱讀量：676次
目前，潤金交通用于路橋的波形防撞護欄有很多種，現有高速公路跨線橋橋墩保護多采用半剛性護欄，在隨著高速公路里程的不斷增加，跨線橋所占里程的比例越來越大，跨線橋橋墩撞擊事故越來越多。跨線橋交通事故有其獨有的特征，從目前跨線橋交通事故分析來看，事故車輛為小型車時，半剛性護欄能起到較好的保護作用，小型的事故車輛不會飛躍和穿越護欄，對跨線橋橋墩危害有限;但對于中型、大型和特大型車輛，半剛性護欄明顯能力不足，這樣的事故車輛很容易穿越護欄與跨線橋橋墩發生直接的正面碰撞，在事故車輛噸位特別大的情況下，直接撞斷橋墩，嚴重影響交通，經濟損失慘重。可見，在沒有可靠的防撞設施的情況下，很難保證路橋的安全。
綜上所述，目前要解決的主要的技術問題就是是克服現有技術的不足，提供一種防撞性和導向性強、能阻止各類車輛側翻或翻越、安全系數高的波形防撞護欄板。
為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：本波形防撞護欄板包括由混凝土制成的護欄墻體和擴大式基礎，所述護欄墻體固定于擴大式基礎上，所述擴大式基礎的前端伸出護欄墻體。所述護欄墻體前端設有中部向下凹陷的防側翻阻爬迎撞面。所述防側翻阻爬迎撞面頂部設有向前突起的擋坎，迎撞面中部設有垂直于擴大式基礎頂部的平面，底部設有多個向前傾斜的斜面。所述擋坎于護欄墻體頂部沿路基方向連續設置。所述護欄墻體和擴大式基礎內均設有配筋。所述護欄墻體的后端平面不與擴大式基礎的后端面平齊。與現有技術相比，本實用新型的優點在于本實用新型的防撞護欄，通過護欄墻體和擴大式基礎的結合，大大提高了波形防撞護欄的防撞性能和導向性能，能夠有效的阻止各類型的事故車輛沖破或發生側翻、翻越出護欄，滿足安全評價標準的要求，可減少事故車輛對路橋的危害，保護事故車輛的安全，減少生命財產損失。在護欄墻體前端設置中部向下凹陷的迎撞面，可起到防止車輛側翻、阻止車輛爬越防撞護欄的作用。
在護欄板的生產流程中需要注意的幾點。
1. 我們在生產加工的時候需要先放樣，制作出模板，模板需要嚴格按照客戶的需求生產
2. 護欄板的擠壓變形過程：護欄板分為兩波護欄板、波形護欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產設備進行加工
3. 護欄板鍍鋅防腐處理：護欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護欄板需要在高溫鍍鋅爐中進行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個需要嚴格的把控，否則直接影響仿佛效果。
3. 護欄板的噴塑處理：噴塑處理也是十分嚴格的，有的廠家生產出來的噴塑護欄板凹凸不平，噴塑的效果不好。這是因為護欄板的噴塑設備不好，噴塑設備都是流水線作業，好的噴塑設備是十分均勻的。
波形護欄板有兩波三波過渡板 應該選用不同的生規格：
波形護欄板有兩波三波過渡板 應該選用不同的生的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護欄板有兩波三波過渡板 應該選用不同的生立柱規格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做，不管什么規格的產品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。
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